Los carros tirados por burros de la ‘Edad de Piedra’ utilizan las rutas remotas abandonadas de Zimbabue

– Desde la autopista Masvingo-Beitbridge en Zimbabue en un punto comúnmente conocido como Turn-P, la carretera que pasa por el municipio de Neshuro ha estado degradada, en desuso y abandonada durante más de veinte años, y los autobuses evitan la ruta. Ahora, los carros tirados por burros que operan junto con los vehículos cacharros son una nueva opción para los viajeros remotos alrededor de las aldeas de Mwenezi.

Los carritos de whisky escocés se están volviendo aún más populares en las áreas alrededor de Maranda y Mazetese en Mwenezi, ya que los aldeanos los usan para transportarse a hospitales y clínicas.

Dennis Masukume, de 64 años, vino del área de Mazetese.

El paciente diabético se ve obligado a utilizar otros medios de transporte.

“Tomo un whisky escocés cada vez que quiero viajar al hospital de Neshuro por mi medicación, lo que significa que uso el carrito de whisky escocés hasta algún lugar de Gwamatenga donde luego tomo algunos autos privados que me llevan a Neshuro por tarifas nominales”, dijo Masukume a .

En la Escuela Secundaria Tsungirirai y la Escuela Primaria Vinga en el distrito de Mwenezi, la rara disponibilidad de transporte público significa que incluso los maestros tienen que lidiar con carritos de whisky escocés cada vez que tienen que viajar a Maranda, donde llevan los cacharros a la autopista Masvingo-Beitbridge en vacaciones. .

De hecho, con la infraestructura vial gravemente dañada en la mayoría de las áreas rurales de Zimbabue, los aldeanos están recurriendo a los viejos medios de transporte: usar carritos escoceses y caminar para llegar a lugares a los que pueden acceder con servicios esenciales como la atención médica.

Los caminos rurales sin pavimentar ahora son intransitables para los autobuses.

Ahora, algunos de los habitantes del pueblo se están aprovechando de la crisis, utilizando sus estatutos de Escocia para ganarse la vida.

El distrito de Mwenezi, ubicado en la provincia de Masvingo, al sur del país, es famoso por sus rutas de carros escoceses.

Los empresarios han recurrido a ganar dinero fácil con los gráficos escoceses. Clive Nhongo, de veinticuatro años, que vive más cerca de la represa Manyuchi en Mwenezi, dijo que las malas carreteras significaban buenos negocios para él.

“Estoy cobrando un dólar por pasajero en cada viaje que hago con mi carrito de whisky llevando gente a cualquier parte de mi área, y les puedo decir que gano como 20 dólares diarios dependiendo de la cantidad de clientes que tenga, considerando que el los aldeanos rara vez viajan aquí”, dijo Nhongo a .

Si bien muchas personas en la ciudad bromean sobre las carreteras dañadas y la falta de un sistema de transporte moderno adecuado, muchos, como Nhongo, tienen motivos para sonreír.

«Proporciono el transporte alternativo, y hasta que se rehabiliten las carreteras y los autobuses regresen a nuestras rutas, podría seguir en el negocio, lo cual me parece bien», dijo Nhongo.

Él (Nhongo) hizo asientos de madera y los instaló en su carrito de whisky escocés para servir a los pasajeros.

Cada vez más aldeanos, arrinconados por el miedo al transporte en medio de carreteras desiertas, confían ahora en carros de whisky escocés tirados por burros, propiedad de empresarios locales como Nhongo.

Los operadores de transporte público como Obed Mhishi, de 56 años, que reside en Masvingo, la ciudad más antigua de Zimbabue, dijeron que no había forma de que pudiera sobrevivir dañando sus ómnibus mientras recorren rutas con caminos inusuales.

Los carros tirados por burros se han hecho cargo.

“No solo estoy evitando las rutas en Mwenezi y sus aldeas, sino que tenemos muchos operadores de transporte que evitan las rutas debido a caminos poco claros, y sí, los operadores de carritos escoceses se están aprovechando de eso para llenar el vacío. Así son los negocios”, dijo Mishi a .

Pero incluso cuando los operadores de carritos de whisky escocés sacan provecho de la creciente crisis en el país del sur de África, las autoridades locales han dicho que los carritos de whisky escocés tirados por burros nunca se han regularizado para transportar personas a ningún lugar en Zimbabue.

Un funcionario que trabaja en el Consejo del Distrito Rural de Mwenezi, que dijo que no estaba autorizado para hablar con los medios, dijo: «Los vuelos chárter escoceses no pagan impuestos de circulación y no tienen seguro de pasajeros».

Pero para los zimbabuenses comunes en Mwenezi, como Richmore Ndlovhu, de 31 años, con caminos rotos que se han descuidado durante años, los carritos de whisky escocés son la única forma, con seguro o sin él.

Los autobuses que solían llegar a áreas como Mazetese ahora prefieren no cruzar la carretera Masvingo-Beitbridge, donde los carritos de whisky y algunos vehículos cacharros chirrían a los pasajeros que llegan de los autobuses. Estos son los pasajeros que quieren continuar sus viajes a los pueblos.

Los caminos rurales de Zimbabue en áreas como Mwenezi siguen sin mejorar más de cuatro décadas después de la independencia del régimen colonial.

Mientras tanto, el presidente de Zimbabue, Emerson Mnangagwa, ha declarado oficialmente que su país se convertirá en un estado de ingresos medios para 2025, dentro de unos dos años.

Pero para los activistas políticos de la oposición aquí, como Elvis Mugari de Citizens Alliance for Change, Mnangagwa podría estar construyendo castillos en el aire.

“Con la corrupción en su gobierno y el odio continuo de la oposición, Mnangagwa no logrará un ingreso medio en Zimbabue. Eso es imposible”, dijo Mugari a .

Batai Chiwawa, un experto en desarrollo de Zimbabue, culpó al régimen aquí por hacer retroceder a todo el país.

“¿No es llevar al país a la edad de piedra cuando los aldeanos ahora tienen que usar carros escoceses como ambulancias? ¿No es un regreso a la edad oscura cuando la gente ahora tiene que caminar largas distancias porque no hay transporte público en sus pueblos? Esto es una vergüenza, y es una gran vergüenza, que la gente empiece a usar los carritos escoceses como transporte público hoy en día”, preguntó Chiwawa al comentar con .

Informe de la Oficina de las Naciones Unidas